Ga tàu điện sát hồ Gươm được đặt ngầm dưới tầng sâu nhất, nhà ga có một cửa lên xuống tại hạ hồ Gươm, hai cửa khác đặt ở lô đất bên đường đối diện. Tuyến metro này được Hà Nội kỳ vọng làm giảm xe vào nội đô.
Tuy nhiên, nhiều chuyên gia cho rằng, tàu điện qua phố cổ và Hồ Gươm sẽ triển khai hiệu quả hơn vì người dân dễ tiếp cận, giảm phương tiện cá nhân, trong khi đó, phương án đi ven phố cổ sẽ thiếu ổn định do nằm gần đê sông Hồng. Thủ tướng đã chuẩn y dự án đường sắt thành phố tuyến số 2 đi qua phố cổ.
Trên tuyến này, cơ quan chức năng xác định ga C9 nằm dưới lòng đường Đinh Tiên Hoàng, với chiều dài 150 m, rộng 20 m, xây dựng 3 tầng với độ sâu 20 m. Ga tàu điện được đặt ngầm dưới tầng sâu nhất, hai tầng trên là sảnh đợi, soát vé. Nhà ga có một cửa lên xuống tại hạ bên Hồ Gươm, hai cửa lên xuống khác đặt tại Tổng công ty Điện lực Hà Nội.
Theo ông Tâm, việc bố trí ga C9 đã được Bộ Văn hóa Thể thao và Du lịch, UBND TP Hà Nội bằng lòng. Vị trí này sẽ tạo điều kiện giúp hành khách tiếp cận thuận tiện đến các địa điểm văn hóa, lịch sử, kinh tế xã hội tại trung tâm thủ đô.
Đề cập khả năng ảnh hưởng cảnh quan, ông Tâm cho rằng, cửa lên xuống thường cao 3 - 4 m, chỉ có mái che bằng kính nên sẽ không ảnh hưởng cảnh quan hồ Gươm, thậm chí các chuyên gia Nhật Bản còn tính đến việc không sử dụng mái che. Khi có mưa, hệ thống bơm trong nhà ga sẽ tự động bơm thoát nước. Các hạng mục phụ trợ nổi trên mặt đất như tháp làm lạnh, giếng thông gió sẽ được xem xét kỹ lưỡng để đảm bảo kiến trúc của khu vực.
Trước lo ngại của một số chuyên gia về khả năng tiếp cận các phương tiện khác như xe buýt, taxi, xe ôm, ông Tâm nhấn mạnh, ga C9 không được xác định là ga trung chuyển nên không tích hợp các phương tiện giao thông khác. Nếu hành khách có xe máy, ôtô thì có thể gửi xe tại nhiều bãi trông giữ xe đã được thiết lập phục vụ các tuyến phố đi bộ lân cận.
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét